{"id":1042,"date":"2026-03-10T22:07:18","date_gmt":"2026-03-10T21:07:18","guid":{"rendered":"https:\/\/montreoutdoor.com\/entretien-apres-le-dernier-vendee-globe-il-aurait-fallu-bannir-la-construction-de-nouveaux-bateaux\/"},"modified":"2026-03-10T22:07:18","modified_gmt":"2026-03-10T21:07:18","slug":"entretien-apres-le-dernier-vendee-globe-il-aurait-fallu-bannir-la-construction-de-nouveaux-bateaux","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/montreoutdoor.com\/nl\/entretien-apres-le-dernier-vendee-globe-il-aurait-fallu-bannir-la-construction-de-nouveaux-bateaux\/","title":{"rendered":"ENTRETIEN. \u00ab Apr\u00e8s le dernier Vend\u00e9e Globe, il aurait fallu bannir la construction de nouveaux bateaux \u00bb"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">La r\u00e9cente \u00e9dition du Vend\u00e9e Globe a boulevers\u00e9 le paysage de la voile de comp\u00e9tition, non seulement par les exploits des skippers mais \u00e9galement par les d\u00e9fis \u00e9conomiques et techniques auxquels les acteurs de cette course l\u00e9gendaire sont confront\u00e9s. Au c\u0153ur des d\u00e9bats, la question de la construction de nouveaux bateaux soul\u00e8ve des enjeux cruciaux. Un skipper renomm\u00e9, Arnaud Boissi\u00e8res, exprime dans un entretien exclusif une critique acerbe sur cette tendance : \u00ab Apr\u00e8s le dernier Vend\u00e9e Globe, il aurait fallu bannir la construction de nouveaux bateaux \u00bb. Fort d&rsquo;une exp\u00e9rience riche et d&rsquo;une analyse pointue, il met en lumi\u00e8re les tensions entre innovation, durabilit\u00e9 et accessibilit\u00e9 dans ce milieu.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dans un contexte o\u00f9 les co\u00fbts explosent et o\u00f9 le d\u00e9part de sponsors historiques fragilise certains projets, cette d\u00e9claration ne peut \u00eatre n\u00e9glig\u00e9e. En parall\u00e8le, les engagements \u00e9cologiques et les imp\u00e9ratifs de s\u00e9curit\u00e9 jouent un r\u00f4le de plus en plus d\u00e9terminant dans la conception et l&rsquo;utilisation des IMOCA, ces monocoques embl\u00e9matiques du Vend\u00e9e Globe. Tous ces \u00e9l\u00e9ments convergent vers une n\u00e9cessit\u00e9 urgente de repenser le mod\u00e8le \u00e9conomique et sportif du circuit, pour pr\u00e9server sa p\u00e9rennit\u00e9 et son attractivit\u00e9.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Les enjeux \u00e9conomiques de la construction de bateaux neufs dans la classe IMOCA<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La fabrication de nouveaux bateaux pour la comp\u00e9tition IMOCA co\u00fbte aujourd\u2019hui de plus en plus cher, un ph\u00e9nom\u00e8ne qui devient insoutenable pour plusieurs \u00e9quipes, comme le souligne Arnaud Boissi\u00e8res. Le d\u00e9part soudain de son sponsor principal La Mie C\u00e2line, apr\u00e8s dix ans de fid\u00e9lit\u00e9, a cr\u00e9\u00e9 un d\u00e9ficit important \u2014 environ 30% de son budget annuel \u2014 qu\u2019il cherche \u00e0 compenser en multipliant les petits partenaires. Cette situation illustre la fragilit\u00e9 financi\u00e8re des projets dans le cadre actuel, o\u00f9 la course \u00e0 l&rsquo;innovation technique pousse les co\u00fbts vers des sommets.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Avec des budgets fr\u00f4lant d\u00e9sormais les millions d\u2019euros, poss\u00e9der un bateau neuf est devenu un luxe. Les contraintes de d\u00e9veloppement et d\u2019am\u00e9lioration technique engendrent une spirale de d\u00e9penses o\u00f9 m\u00eame les \u00e9quipes \u00e9tablies doivent redoubler d\u2019efforts pour maintenir leur comp\u00e9titivit\u00e9. Ce contexte met en lumi\u00e8re le d\u00e9calage entre l\u2019id\u00e9al de libert\u00e9 et d\u2019aventure que porte le Vend\u00e9e Globe et les r\u00e9alit\u00e9s \u00e9conomiques.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De plus, l&rsquo;explosion des budgets entra\u00eene une concentration des engagements autour de sponsors puissants capables d\u2019assumer ces montants, condamnant les petites structures \u00e0 la marginalisation. Le mod\u00e8le classique fond\u00e9 sur un sponsor principal dominant est d\u00e9sormais challeng\u00e9 par une organisation plus fragment\u00e9e du financement, ce qui complique la gestion et la communication autour des projets.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Arnaud Boissi\u00e8res propose ainsi une alternative: arr\u00eater la construction de nouveaux bateaux pour faire baisser la pression \u00e9conomique et maintenir un parc raisonnable et durable. Cette id\u00e9e se justifie par la volont\u00e9 de ma\u00eetriser les co\u00fbts et d\u2019\u00e9viter que la comp\u00e9tition ne devienne inaccessible \u00e0 cause d\u2019une course en avant technologique et financi\u00e8re effr\u00e9n\u00e9e.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette d\u00e9marche peut aussi favoriser une meilleure durabilit\u00e9 des bateaux et donc une plus grande coh\u00e9rence avec les exigences \u00e9cologiques actuelles, tout en assurant la s\u00e9curit\u00e9 des navigateurs en limitant la multiplication des prototypes dont la fiabilit\u00e9 peut parfois \u00eatre mise en cause.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1344\" height=\"768\" src=\"https:\/\/montreoutdoor.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/ENTRETIEN.-Apres-le-dernier-Vendee-Globe-il-aurait-fallu-bannir-la-construction-de-nouveaux-bateaux-1-1.jpg\" alt=\"d\u00e9couvrez notre entretien exclusif sur les enjeux environnementaux du vend\u00e9e globe, o\u00f9 l&#039;impact de la construction de nouveaux bateaux apr\u00e8s la derni\u00e8re \u00e9dition est remis en question.\" class=\"wp-image-1041\" srcset=\"https:\/\/montreoutdoor.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/ENTRETIEN.-Apres-le-dernier-Vendee-Globe-il-aurait-fallu-bannir-la-construction-de-nouveaux-bateaux-1-1.jpg 1344w, https:\/\/montreoutdoor.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/ENTRETIEN.-Apres-le-dernier-Vendee-Globe-il-aurait-fallu-bannir-la-construction-de-nouveaux-bateaux-1-1-300x171.jpg 300w, https:\/\/montreoutdoor.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/ENTRETIEN.-Apres-le-dernier-Vendee-Globe-il-aurait-fallu-bannir-la-construction-de-nouveaux-bateaux-1-1-1024x585.jpg 1024w, https:\/\/montreoutdoor.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/ENTRETIEN.-Apres-le-dernier-Vendee-Globe-il-aurait-fallu-bannir-la-construction-de-nouveaux-bateaux-1-1-768x439.jpg 768w, https:\/\/montreoutdoor.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/ENTRETIEN.-Apres-le-dernier-Vendee-Globe-il-aurait-fallu-bannir-la-construction-de-nouveaux-bateaux-1-1-18x10.jpg 18w\" sizes=\"(max-width: 1344px) 100vw, 1344px\" \/><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Cons\u00e9quences de l\u2019interdiction de construction de nouveaux bateaux sur la comp\u00e9tition et la navigation<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Interdire la construction de nouveaux bateaux appara\u00eet comme une mesure radicale, mais qui pourrait avoir des effets positifs concrets. D&rsquo;abord, cela pousserait les \u00e9quipes \u00e0 mieux entretenir et optimiser leurs bateaux existants, engendrant une utilisation plus durable des ressources et une approche plus raisonn\u00e9e de la performance.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Par exemple, la r\u00e9novation ou le recyclage des coques et des \u00e9l\u00e9ments structurels deviendraient la norme, plut\u00f4t que le remplacement syst\u00e9matique. Une telle strat\u00e9gie favorise aussi l\u2019\u00e9quit\u00e9 entre concurrents, en limitant les disparit\u00e9s cr\u00e9\u00e9es par l\u2019acquisition des derniers mod\u00e8les ultra-performants, souvent hors de port\u00e9e financi\u00e8re des petits budgets.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sur le plan sportif, l\u2019interdiction pourrait cr\u00e9er un plateau plus homog\u00e8ne, o\u00f9 la qualit\u00e9 de la navigation, la strat\u00e9gie ou l\u2019exp\u00e9rience des skippers prendraient le pas sur la simple sup\u00e9riorit\u00e9 technologique. Cela pourrait \u00e9galement redonner une dimension plus humaine, voire romantique, \u00e0 cette course mythique.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cependant, cette mesure soul\u00e8ve aussi des pr\u00e9occupations. Les innovations techniques sont souvent issues de la recherche et d\u00e9veloppement au moment de la construction d\u2019un nouveau bateau. Une limitation stricte pourrait freiner l\u2019\u00e9volution des technologies, avec des retomb\u00e9es n\u00e9gatives sur la s\u00e9curit\u00e9 ou la performance globale.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Par ailleurs, la dynamique de la comp\u00e9tition pousserait certains \u00e0 contourner les r\u00e8gles, par exemple en modifiant profond\u00e9ment leur bateau existant, cr\u00e9ant un nouveau type de \u00ab construction \u00bb d\u00e9guis\u00e9e.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour illustrer ce point, l\u2019\u00e9quipe Charal, dirig\u00e9e par J\u00e9r\u00e9mie Beyou, a opt\u00e9 pour une solution alternative en conservant la coque principale de son monocoque pour ne changer que la partie inf\u00e9rieure, un compromis technique intelligent qui t\u00e9moigne des strat\u00e9gies adopt\u00e9es face \u00e0 la mont\u00e9e des co\u00fbts.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">La durabilit\u00e9 et l\u2019\u00e9cologie au c\u0153ur de la r\u00e9flexion sur la construction et l\u2019utilisation des IMOCA<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le poids de l\u2019\u00e9cologie et de la durabilit\u00e9 dans la voile de comp\u00e9tition ne cesse de cro\u00eetre, surtout dans une discipline aussi exigeante que le Vend\u00e9e Globe. L\u2019\u00e9volution des mentalit\u00e9s des skippers et des organisateurs pousse \u00e0 repenser la conception des bateaux dans le respect de l\u2019environnement.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Construire un bateau neuf implique un important recours \u00e0 des mat\u00e9riaux composites, souvent peu recyclables. En r\u00e9duisant ce recours, gr\u00e2ce \u00e0 une interdiction temporaire des nouveaux bateaux, on pourrait limiter consid\u00e9rablement l&rsquo;impact environnemental li\u00e9 \u00e0 la production et au transport des mat\u00e9riaux, ainsi que la consommation d&rsquo;\u00e9nergie li\u00e9e \u00e0 la fabrication.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette approche encourage aussi la recherche sur des solutions alternatives, comme l\u2019utilisation de mat\u00e9riaux plus \u00e9cologiques ou la mise en place de processus de recyclage ou de r\u00e9utilisation. La voile, en tant que discipline d\u00e9pendante des forces naturelles, est un terrain id\u00e9al pour exp\u00e9rimenter la compl\u00e9mentarit\u00e9 entre performance technique et respect du milieu maritime.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Au-del\u00e0 de la construction, l\u2019\u00e9cologie prend aussi une place cruciale dans la gestion de la navigation, avec la r\u00e9duction de la pollution lors des courses et une meilleure sensibilisation des \u00e9quipages et du public aux enjeux environnementaux.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le circuit IMOCA pourrait ainsi devenir un v\u00e9ritable laboratoire de bonnes pratiques durables, \u00e0 condition que la classe et les organisateurs se montrent volontaristes et innovants. L\u2019enjeu est double : pr\u00e9server la nature tout en conservant l\u2019esprit de comp\u00e9tition et la s\u00e9curit\u00e9 des navigants.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div class=\"ast-oembed-container\" style=\"height: 100%;\"><iframe title=\"Vend\u00e9e Globe 2024 : abandon de Yannick Bestaven\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/ezf-RMk4y2g?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Le r\u00f4le des sponsors dans la p\u00e9rennit\u00e9 des projets et leur impact sur la construction de bateaux<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La viabilit\u00e9 \u00e9conomique des \u00e9quipes de voile repose largement sur le soutien de sponsors. La r\u00e9cente perte de partenaires historiques comme La Mie C\u00e2line pour Arnaud Boissi\u00e8res illustre les contraintes qui p\u00e8sent sur les projets, mais aussi la n\u00e9cessit\u00e9 d\u2019une gestion adaptative et innovante.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les sponsors apportent non seulement des financements, mais aussi une visibilit\u00e9 m\u00e9diatique cruciale pour le d\u00e9veloppement et la communication autour des courses. Toutefois, l\u2019inflation des budgets li\u00e9s \u00e0 la construction de bateaux neufs et aux avanc\u00e9es technologiques limite le nombre de partenaires potentiels, accentuant la concentration du march\u00e9. Ce ph\u00e9nom\u00e8ne rend plus difficile le renouvellement et la diversification des \u00e9quipes.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour r\u00e9pondre \u00e0 cela, les skippers explorent des formules alternatives, notamment en multipliant les petits partenaires, comme le fait Arnaud Boissi\u00e8res avec April Marine. Cette diversification, bien que plus chronophage, offre une r\u00e9silience \u00e9conomique face \u00e0 la perte d\u2019un gros sponsor.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ce mod\u00e8le invite par ailleurs les skippers \u00e0 faire preuve de p\u00e9dagogie et d\u2019originalit\u00e9 dans la valorisation de leurs projets, invitant les potentiels sponsors \u00e0 s\u2019associer \u00e0 des \u00e9tapes pr\u00e9paratoires comme la Vend\u00e9e Arctique afin de mieux appr\u00e9cier le retour sur investissement et la dimension humaine de la comp\u00e9tition.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Enfin, la classe Imoca, les organisateurs et les partenaires doivent travailler ensemble pour trouver un \u00e9quilibre entre innovation, comp\u00e9titivit\u00e9, et accessibilit\u00e9 \u00e9conomique, afin d\u2019assurer la p\u00e9rennit\u00e9 des projets et leur contribution \u00e0 la dynamique sportive et \u00e9cologique.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>\ud83d\udd11 Facteurs cl\u00e9s<\/th>\n<th>\ud83c\udfc6 Impact sur la comp\u00e9tition<\/th>\n<th>\ud83c\udf0d Cons\u00e9quences \u00e9cologiques<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Construction de nouveaux bateaux<\/td>\n<td>Augmente la performance, mais \u00e9l\u00e8ve la barri\u00e8re \u00e0 l&rsquo;entr\u00e9e<\/td>\n<td>Consommation \u00e9lev\u00e9e de mat\u00e9riaux composites non recyclables<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Interdiction de constructions neuves<\/td>\n<td>Favorise la durabilit\u00e9 et l&rsquo;\u00e9galit\u00e9 sportive<\/td>\n<td>R\u00e9duction de l\u2019impact environnemental initial<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Multiplication des petits sponsors<\/td>\n<td>Renforce la r\u00e9silience financi\u00e8re mais complique la gestion<\/td>\n<td>Moins direct impact \u00e9cologique mais n\u00e9cessite plus de communication<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Innovation technique limit\u00e9e<\/td>\n<td>Moins d\u2019avanc\u00e9es en s\u00e9curit\u00e9 et performance<\/td>\n<td>Meilleur alignement avec des pratiques durables<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Comment les skippers s\u2019adaptent aux nouveaux d\u00e9fis \u00e9conomiques et \u00e9cologiques<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Face \u00e0 la mont\u00e9e des co\u00fbts et aux exigences croissantes en mati\u00e8re de durabilit\u00e9, les navigateurs doivent conjuguer strat\u00e9gie, communication et gestion rigoureuse. Arnaud Boissi\u00e8res, par exemple, multiplie les d\u00e9marches pour recruter des partenaires tout en valorisant chacune de ses participations \u00e0 des courses interm\u00e9diaires. Cette m\u00e9thode t\u00e9moigne d\u2019une adaptation pragmatique aux r\u00e9alit\u00e9s du 21\u00e8me si\u00e8cle.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les skippers mettent aussi en avant la s\u00e9curit\u00e9 pour convaincre les sponsors que leurs projets respectent non seulement les imp\u00e9ratifs de performance mais aussi la protection des \u00e9quipages. Cette d\u00e9marche \u00e9thique rassure les investisseurs et renforce la confiance dans la fili\u00e8re.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div class=\"ast-oembed-container\" style=\"height: 100%;\"><iframe title=\"R\u00e9paration d&#039;hydrog\u00e9n\u00e9rateur pour Justine Mettraux | Vend\u00e9e Globe 2024\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/1CuQ55jeS1w?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">En bref : points cl\u00e9s \u00e0 retenir sur la construction et l\u2019avenir des bateaux IMOCA<\/h2>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>\u26f5 <strong>Les co\u00fbts de construction ne cessent d\u2019augmenter<\/strong>, rendant difficilement accessible la comp\u00e9tition aux petits budgets.<\/li><li>\ud83d\uded1 <strong>Une interdiction temporaire de construction de nouveaux bateaux<\/strong> pourrait permettre de ma\u00eetriser les d\u00e9penses et favoriser la durabilit\u00e9.<\/li><li>\ud83c\udf31 <strong>L\u2019\u00e9cologie et la durabilit\u00e9 sont au centre des pr\u00e9occupations<\/strong> pour limiter l\u2019impact environnemental de la voile de comp\u00e9tition.<\/li><li>\ud83e\udd1d <strong>Les sponsors essentiels au financement<\/strong> doivent s\u2019adapter \u00e0 une nouvelle configuration plus fragment\u00e9e et exigeante.<\/li><li>\ud83d\udd27 <strong>L\u2019innovation doit trouver un juste \u00e9quilibre<\/strong> entre \u00e9volutions technologiques, s\u00e9curit\u00e9 et respect de l\u2019environnement.<\/li><\/ul>\n\n<script type=\"application\/ld+json\">{\n    \"@context\": \"https:\\\/\\\/schema.org\",\n    \"@type\": \"FAQPage\",\n    \"mainEntity\": [\n        {\n            \"@type\": \"Question\",\n            \"name\": \"Pourquoi la construction de nouveaux bateaux est-elle problu00e9matique ?\",\n            \"acceptedAnswer\": {\n                \"@type\": \"Answer\",\n                \"text\": \"Elle entrau00eene des cou00fbts tru00e8s u00e9levu00e9s, favorise une course u00e0 la technologie intense qui peut exclure financiu00e8rement certains concurrents, et a un impact environnemental important.\"\n            }\n        },\n        {\n            \"@type\": \"Question\",\n            \"name\": \"Quelles alternatives existent u00e0 la construction de bateaux neufs ?\",\n            \"acceptedAnswer\": {\n                \"@type\": \"Answer\",\n                \"text\": \"La ru00e9novation et la transformation de bateaux existants, ainsi que des restrictions temporaires sur la construction, sont des solutions pour maintenir la compu00e9titivitu00e9 tout en mau00eetrisant les cou00fbts.\"\n  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comp\u00e9titivit\u00e9 tout en ma\u00eetrisant les co\u00fbts.<\/p>\n<h3>Comment les skippers trouvent-ils des sponsors aujourd\u2019hui ?<\/h3>\n<p>Ils privil\u00e9gient souvent plusieurs partenariats plus modestes pour diversifier leurs financements et minimiser les risques li\u00e9s \u00e0 la perte d\u2019un sponsor majeur.<\/p>\n<h3>Quel est le r\u00f4le de l\u2019\u00e9cologie dans la comp\u00e9tition aujourd\u2019hui ?<\/h3>\n<p>Elle joue un r\u00f4le central pour limiter l\u2019impact environnemental \u00e0 la construction comme \u00e0 la navigation, tout en sensibilisant les \u00e9quipes et le grand public.<\/p>\n<h3>Quels sont les risques d\u2019une interdiction prolong\u00e9e de nouveaux bateaux ?<\/h3>\n<p>Cela pourrait freiner les innovations en s\u00e9curit\u00e9 ou performance, mais aussi engendrer des pratiques d\u00e9tourn\u00e9es si les r\u00e8gles ne sont pas bien encadr\u00e9es.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La r\u00e9cente \u00e9dition du 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